DAIHATSU　ムーヴ　カスタムＲＳ

Ｌ　[外観　外装パーツ　インパネ周り　シート周り　荷室その他]

カスタムＲＳ　[外観　外装パーツ　インパネ周り　シート周り＆試乗レポ]

　前ページまでで基本的な部分は紹介してきましたから、ここからはカスタムシリーズについて、ノーマルシリーズとの違いなどを中心に紹介していきます。
　「ムーヴ」の特徴や魅力をすべて見たい方は、ノーマルシリーズからすべてご覧いただくことをオススメします。

　カスタムシリーズは、ノーマルシリーズとはまったく雰囲気が異なります。
　ボンネットは大きく盛り上がり、バンパーも迫力のあるデザインになっているため、ずいぶんボリューム感が出ています。
　４灯式ヘッドライトと、バンパー埋め込みの角型フォグランプとウインカーという基本的なイメージは旧型のものを受け継いでいますが、より精悍な顔つきになり、大人っぽくなったように感じます。
　しかし、全体的に丸みを帯びているため、やはり旧型のカスタムシリーズと比べるとやや小さくなったように見えます。
　カスタムシリーズはフォグランプが全車標準装備で、ターボ車にもエアインテークはなく、バンパー形状もすべて同じなので、正面から見た限りではグレードによる違いはほとんどありません。
　どのグレードでも迫力のあるフロントマスクが手に入るわけですが、オプションでさらに迫力のあるバンパーも用意されています（ただし、９２，４００円と、かなり高価です）。

　斜めから見ると、ワンモーションフォルムに近いノーマルシリーズとはずいぶん印象が違うことがわかります。
　ルーフの形状などは変わっていないのですが、フロント周りのデザインが大きく異なるため、まったく別の車のように見えます。
　横に回り込んだヘッドライトとボンネットとピラーの処理などは、初代の面影があります。
　ちなみに、写真の車は最上級グレードの「カスタムＲＳ」で、ローダウンサスペンションやサイドストーンガードなどが付いているので、ちょっと重心が低く見えます。
　実際の全高も、他グレードより１５ｍｍ低くなっています。

　キャビンスペースがかなり大きいですが、１６インチの大きなホイールを前後ギリギリの位置に配置したことで、安定感のあるサイドビューとなっています。
　カスタムシリーズはボディカラーもノーマルシリーズとは異なり、特別色が４色も用意されています。
　写真の車はその特別色のうちの１つで、アストラルブラッククリスタルマイカという色。
　ぱっと見ではブラックに見えますが、ブラックマイカは別に用意されていて、この車はただのブラックではありません。
　写真ではわかりにくいのですが、ルーフのリヤのほうが少し緑っぽくなってるのがわかりますか？
　このように、普通に見るとブラックなんですが、光が当たっているところは緑に見えるという、不思議な色なんです。
　ちなみに、特別色は２１，０００円高のオプションとなります。

　この角度で見ると、旧型の面影があります。
　しかし、リヤコンビランプがより細くなったことで、少し大人っぽくなった感じがしますね。
　カスタムシリーズのグレード構成は、廉価グレードの「Ｌ」、量販グレードの「Ｘ」、イルミネーションを充実させた「Ｘリミテッド」、ターボエンジンの「Ｒ」、ターボエンジン＋ＣＶＴの最上級グレード「ＲＳ」という５種類。
　「Ｘリミテッド」と「ＲＳ」のみセンターアンテナとなりますが、その他のグレードはピラーアンテナです。
　また、サイドストーンガードは「Ｘリミテッド」以上のグレードに付きます。

　リヤビューはあまり変わっていないように見えますが、ナンバーの位置を高くし、ガーニッシュも大型化するなどして、より引き締まった感じになっています。
　リヤコンビランプはバンパー付近まで延長され、より印象的なリヤビューとなりました。
　クリーンなイメージを強調するためか、旧型では目立たせていたマフラーを、新型では目立たないように斜め下に向けています。
　どことなく大人びて見えるのは、そのせいかもしれません。
　スポーツマフラーもオプションで用意されていますが、装着の際は、バンパーの加工または交換が必要なようです。

　次は、外装パーツです。