SUZUKI ＭＲワゴン Ｘ
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エンジンは、オールアルミＤＯＨＣ・ＶＶＴエンジンで、スペックは５４ＰＳ、６．４ｋｇ・ｍとＮＡエンジンの中ではなかなか高性能なものです。
ちなみにターボ車は新開発のＭターボエンジンで６０ＰＳ、８．５ｋｇ・ｍとなり、ターボとしては控えめなエンジンになります。
カタログ値では燃費は１８．４ｋｍ/Ｌとなっていますが、車両重量がワゴンＲよりも重いので実走行ではあまり良くないかもしれません。
そのへんは、オーナーの方に聞いてみるしかないですね。
今回試乗したのは、Ｘではなくターボ付きのターボＴというグレードです。
ＮＡ（ターボなし）のエンジンは振動も騒音もそれなりの印象を受けたのですが、こちらのＭターボエンジンはなかなか静かでした。
アイドリングや信号待ち時の振動や音は今までのスズキ車に比べてかなり抑えられています。
ドーッという低音がなくシュルシュルと軽い音なので心地よいですね。
ロードノイズがかなり抑えられているのも室内の静粛性の向上に貢献しています。
ターボの効きは本当にマイルドで、低速から高速までとにかくスムーズなので、大排気量車に乗っているかのような余裕の感じられるエンジンです。
高回転でもあまり騒音がなくスムーズなのはＤＯＨＣのおかげでしょうか。
サスペンションが柔らかくアルミホイールも装備しているので、乗り心地は非常に快適です。
コーナリング時でも、１５５／６５Ｒ１３という少々軟弱なタイヤしにてはしっかりと踏ん張ってロールも少ないので安心感があります。
ただし、道路の継ぎ目などではゴンと突き上げるような感触があるのがちょっと気になりました。
全体の印象としてはとにかくマイルドで上質な走りで、前後に余裕のある空間の演出との相乗効果でまさにリラックスできる車となっています。
軽であってもキビキビだけでなくゆったり乗れる車がいいという人には絶対にお勧めの車です。
ラゲッジスペースについては、ワゴンＲ同様大変使いやすくなっています。
４人乗車時もスペースは必要充分ですし、後席がスライドできるので荷物の量にフレキシブルに対応できます。
また、シートをたためば他車同様に広大でフラットなスペースをつくることができます。
と、ここまでは別に特徴はなさそうな感じですが、実は非常に工夫されていて驚くほど使い勝手がよくなっているのです。
まずはヘッドレストの処理ですが、通常はシートをたたむ前にヘッドレストを取り外してそれをどこかに置かなければいけないのですが、ＭＲワゴンの場合は写真右下のようにヘッドレストをワンタッチで折りたためばそのままシートをたたむことができます。
これならヘッドレストの置き場所を探さなくていいし、いちいちまた取り出して付ける手間も要りません。
また、シートの折りたたみはシートバックのレバーを引いて押し込むだけのワンモーションなので、簡単にすばやく荷物スペースを広げることができます。便利です。
まだまだスズキならではのアイデアがあります。
助手席の座面を持ち上げると中にシートアンダーボックスというものがついていて、ここに洗車道具や汚れ物などを入れておくことができます。
また、このボックスは持ち出して使うこともできるので、いちいち中身を移し替える必要がなくとても便利です。
そしてさらに、このままシートバックを倒せば助手席からラゲッジルームまでフラットなフロアをつくることができるので、長尺物を積む時にはとても重宝します。
やはり収納やシートアレンジ、そして質感といったインテリアに関するテクニックは今のところスズキが一番なのではないでしょうか。
他メーカーもいろんなアイデアを出してがんばって欲しいです。
ちょっとしたことなのですが、私がうれしく感じたのはこのサイドウィンドウ。
ワゴンＲやＫｅｉなどスズキの車にはウィンドウガラスと窓枠との段差が大きい車が多いのが気になっていたのですが、ＭＲワゴンはそれが改善されてこの角度から見てもあまり段差が目立ちません。
このことは、デザイン上の問題だけでなく風切り音の低減などの静粛性にも影響することですから、改善されたのはとてもうれしいです。
この写真だけ見たらホンダの新しいミニバン？と思ってしまうほどセンス良く質感が高くまとまっています。
デザインに関しては本当に軽もここまできたかと思わせる出来になっています。
２年前のモーターショーで注目を浴びて以来、みんなの期待を背負って発売されたＭＲワゴンは、その期待を裏切らない仕上りとなっています。
特にデザインに関しては今までの常識を遥かに超えているといえるでしょう。
このデザインを実現するために様々な苦労をしているのを垣間見ることができました。
この１年で各社から発売された新型車はどれも個性的で、メーカーの姿勢がはっきりと主張されているように思います。
今後も、さらに個性的な車が続々と登場する予定です。
まだまだ軽市場から目が離せませんね。
次ページからは、追加発売されたトップモデルの「スポーツ」について、ここまでのノーマル車との違いを中心に紹介しています。
雰囲気の違うＭＲワゴンも、ぜひチェックしてみてください。
