DAIHATSU　ムーヴ

　１１月にマックスを発売したばかりのダイハツですが、その直前の１０月にムーヴ、ミラなども小変更して発売しました。
　ここで一気にシェア拡大を狙おうとする意気込みが伝わってきます。
　ここでは、一番注目のムーヴＲＳシリーズに追加された新グレードについて紹介します。

　このＲＳシリーズは、ダイハツのフラッグシップモデルとして、ディスチャージヘッドライトやサイドエアバッグ、ステアシフトなどの先進技術を搭載したモデルですが、今回、新たにエアロＲＳ　ＸＸというグレードが追加されました。
　今までよりもさらに豪華装備になり、まさに軽のトップモデルとしての地位を固めようとしています。

　外観で目を引くのは、１５インチになったアルミホイール。
　よく見るとマックスのＲＳにつくものを先行採用しているのですが、やっぱり大きいです。
　今まで、SUV（クロカン）以外で１５インチといえばスズキのＫｅｉくらいだったのですが、ついに軽自動車にも１５インチの時代がやってきましたね。
　タイヤは５０扁平の薄いタイヤなので、見た目はかっこいいですが、乗り心地はかなり悪くなっているでしょう。（試乗してないんでわかりませんが・・・）

　そして、細かいところですが、パールホワイトを選ぶとグリルがクロームメッキグリルになります。
　今まではダーククロームメッキのみだったのですが、車体色が白だとちょっと違和感がありました。
　ダイハツさんもちゃんとそれに気付いていたようで、メッキにしてくれたおかげで高級感もアップしました。
　こういう細かいパーツの見直しは本当に早くて感心します。
　他のメーカーも見習ってほしいです。

　もう一つの大きな変更点は、エンジンです。
　ＲＳは３気筒のみだったのですが、このエアロＲＳ　ＸＸのみに４気筒エンジンが搭載されます。
　これでまさにフラッグシップと呼べるようになりました。

　４気筒エンジンは３気筒エンジンに比べてスムーズでなめらかな走りができるのが特徴です。
　音は低音でかなり大きく、聴きたい人にはかなり魅力的ですが、静かな車内を望む人には向かないと思います。
　燃費もかなり悪いようです。
　しかし、軽らしくない音やフィーリングは、好きな人にはたまらないでしょう。

　内装では、ｍｏｍｏ製のステアリングが目を引きます。
　今まではウレタン製のステアリングでしたから、質感はかなり向上しました。
　しかし、ステアマチックはつきません。
　ステアマチックがほしい人は自動的にエアロダウンＲＳリミテッド（３気筒、１４インチアルミ）を買わないといけないようになっています。
　このへん、なぜなんでしょうね。
　この２台のどちらにするか迷う人が多いんじゃないかなあ。

　大まかに言えば、スタイリングや質感にこだわり、上質なスポーツを求めるならエアロＲＳ、過激に走る悦びを感じたいならエアロダウンＲＳということになるでしょうか。
　ちなみに、ＮＡ（ノンターボ）のＲＳも残っています。

　ライバルのワゴンＲとは装備の面でどんどん差がついていってますが、スズキさん、大丈夫でしょうか。
　それとも、次の新型車（ＭＲワゴン）で一気に撒き返しを図るつもりでしょうか。
　いずれにしても、今後とも軽から目が離せませんね。

　カタログ請求や見積りをされる方は、リンク集に掲載している便利サイトをご活用ください。
　また、カーチェックコーナーでもっと詳しく紹介していますので、ぜひこちらもご覧ください。