DAIHATSU　ミラココア

　ダイハツから、かわいいデザインと運転のしやすさが特徴の新型車「ミラココア」が発売されました。

　ココアを飲んだときのようにホッとできる車というコンセプトで開発されたこの車は、なんといっても柔らかな印象のエクステリアが一番の特徴です。
　しかし、単にかわいさを追求しただけのデザインではなく、細いピラーや大きなリヤクォーターウインドウの採用によって良好な視界を確保するなど、運転のしやすさも両立したデザインになっているところが注目点です。
　「エッセ」を一回り大きくしたような印象の台形シルエットに丸型ヘッドランプを組み合わせ、さらに、セダンタイプでありながらルーフレールを装備するグレードも用意するなど、ありそうでなかった新ジャンルの軽自動車といった感じです。
　２トーンホイールキャップやシルバーモールなど、シンプルな中にも個性が光る車となっています。
　ボディサイズは、３３９５ｍｍ×１４７５ｍｍ×１５３０ｍｍで、ライバルとなるスズキの「ラパン」より２０ｍｍ全高が高くなっています。

　インテリアは、水平基調のホワイトパネルが特徴で、一見「ラパン」に似た印象ですが、細部まで素材やデザインにこだわっていて、回転格納式のフタが付いたインパネボックスや、シート表皮と同じ素材を使ったトノカバーなど、新しい試みも多く見られます。
　室内寸法は、１９３０ｍｍ×１３４５ｍｍ×１２４０ｍｍと、「ラパン」を大きく上回る数値で、センターアームレスト付きのベンチシート、幅広のドアアームレスト、インパネシフトなどにより、セダンタイプでありながらゆったりした印象のインテリアとなっているのも印象的です。

　機能面では、なんとバックカメラのディスプレイを内蔵したルームミラーを採用しています。
　これは、アフターパーツとしてはすでにありましたが、自動車メーカーが標準採用するのは国内初のこと。
　しかも、自動防眩機能付と、かなり贅沢です。
　軽自動車では、ホンダの「ライフ」が先にバックモニターを標準採用していますが、「ミラココア」の場合はルームミラー内蔵型なので、オーディオを変更しても影響がなく、ルームミラーの後方視界とバックカメラの映像を同時に確認できるといったメリットもあります。
　また、バックカメラ本体もリヤエンブレムの膨らみの中にきれいに収められていて、「ライフ」よりもスマートなリヤビューを実現しています。
　キーフリーシステムは、「ムーヴ」のＭ／Ｃで採用されたリクエストスイッチ式になっていて、リバース連動ドアミラーやオートライト、アジャスタブルパックなどを用意することで、利便性も十分に考えられています。

　快適性にもこだわっていて、消臭機能付シート表皮やＩＲ＆ＵＶカットガラス（フロントウインドウ）などを採用しているほか、アップグレードパックとして、プラズマクラスター付エアコン、運転席シートヒーター、照明付きバニティミラー、フロア＆グローブボックスランプなども装備可能です。

　グレード構成は、４ＡＴの廉価グレード「Ｌ」、ＣＶＴの「Ｘ」という基本２グレードに、ルーフレールやフォグランプなどを装備した上級グレード「プラスＬ」と「プラスＸ」、そして、バックモニター内臓ルームミラーを標準装備する「プラスＧ」という全５グレード。
　エンジンはすべて共通で、力強い加速と燃費の良さで定評のある「ＫＦ型」のＮＡエンジン（５８馬力／６．６ｋｇ・ｍ）を採用。
　燃費は、ＣＶＴ車で２３．５ｋｍ／Ｌと、ライバルの「ラパン」よりやや劣るものの、７５％の減税対象となっています（ＣＶＴの２ＷＤ車のみ）。
　なお、ターボ車の設定はありません。

　価格は、「Ｌ」で、１，０５０，０００円（２ＷＤ／４ＡＴ）、「プラスＧ」で、１，３００，０００円（２ＷＤ／ＣＶＴ）などとなっています。
　ミッションは、グレードにより４ＡＴまたはＣＶＴとなり、ＭＴ車の設定はありません。
　４ＷＤは、すべてのグレードに設定。
　ボディカラーは、淡色系から濃色系までバランスよく全９色を設定しています。

　この車は、「ミラジーノ」の後継車種ということになりそうですが、今までよりもライバル車を強く意識した車となっています。
　デザインやインテリアの雰囲気は「ラパン」に近いですし、死角をできるだけ無くし、バックカメラを装備することで運転のしやすさを追求している点は「ライフ」と重なります。
　この数年で軽自動車の快適性も格段に向上し、装備も普通車並みに豪華になってきましたが、この車は、ダイハツが自ら押し進めてきた軽自動車の高級化に待ったをかけ、親しみやすさや運転のしやすさといった軽自動車本来の魅力をもう一度見つめ直した車であるといえるでしょう。

　なお、「ミラココア」については、カーチェックコーナーにて豊富な写真で詳しく紹介していますので、興味のある方はぜひご覧ください。