SUZUKI　セルボ　ＳＲ

　プレミアム感のあるデザインやスポーティな走りが特徴の「セルボ」に、新グレードが設定されました。

　新グレードの「ＳＲ」は、軽自動車では初となる直噴ターボとＣＶＴの組み合わせにより、スポーティな走りとクラストップレベルの低燃費を実現した最上級グレードで、専用エアロバンパーなどの装備によってエクステリアも特別なイメージになっています。
　また、装備面でも、点灯時に周辺が青く光るクリスタル調ディスチャージヘッドランプ（Ｈｉ／Ｌｏｗ切替式）、７速マニュアルモード付きシフト、ピアノブラック調センターパネル、リヤシートリクライニングなどの採用により、快適性、質感、走る楽しさなどすべてを向上させ、まさにプレミアムセダンと呼ぶに相応しい車となっています。
　さらに、セットオプションとして、本革＆人工皮革シート、オートライト、ドアミラーターンランプも設定するなど、高級感を求めるユーザーの期待にもしっかり応える内容となっています。

　なお、「ＳＲ」の追加に合わせて「セルボ」は全車一部改良が施され、エンジンマウントや前後サスペンションなどを改良することで、静粛性や乗り心地を向上させています。
　また、グレードにより新開発タイヤの採用やディスチャージヘッドランプのオプション設定など、商品力の強化が実施されました。

　価格は、「ＳＲ」で、１，４１７，５００円（２ＷＤ／ＣＶＴ）など。
　ミッションは、「ＳＲ」はＣＶＴのみで、その他のグレードは４ＡＴのみ。
　４ＷＤはすべてのグレードに設定。
　ボディカラーは、「ＳＲ」専用カラーのスパークブラックパール、ミステリアスバイオレットパールなどのほか、ジュエルパープルパールメタリック、マルーンブラウンパールなど、グレードにより最大で７色が用意されています。

　今回のグレード追加及び一部改良は、発売から１年未満であるにもかかわらず、大幅な改良内容となっています。
　特に、「ＳＲ」は、他のグレードとは別の車と言ってもよいくらいに車格がアップしており、メーカーは「スズキのフラッグシップカー」とまで言っています。
　スズキの軽では初となる７速スポーツシフトでスポーティな走りが楽しめながら、２３．０ｋｍ／Ｌという、ターボ車としてはトップの低燃費を実現するなど、かなり魅力的な車です。
　できることなら最初からこのグレードを用意してほしかったところですが、今回の改良は、ライバルであるダイハツ「ソニカ」を意識して急遽行われたもののように思えます。
　その証拠に、「ＳＲ」は、価格、メカニズム、燃費、装備など、すべて「ソニカＲＳリミテッド」とほぼ同じレベルになっています。
　近く、「タント」の対抗車種も発売される模様で、ダイハツに首位を奪われたスズキが、巻き返しに本腰を入れ出したことをうかがわせます。
　２００７年は比較的おとなしい軽自動車市場でしたが、２００８年は、どうやら２大メーカーの激しい攻防戦が繰り広げられることになりそうですね。

　なお、「セルボ」については、カーチェックコーナーにて豊富な写真付きで詳しく紹介しています。