MAZDA　スクラムワゴン

　
※写真はエブリイワゴンのものです。スクラムワゴンとは細部が異なります。

　スズキ「エブリイワゴン」のＯＥＭ車である「スクラムワゴン」が、フルモデルチェンジしました。

　「エブリイワゴン」との違いは、基本的にエブンレムのみで、価格も同じですが、ミッションがＡＴのみであるなど、ラインナップが若干絞り込まれています。
　「エブリイワゴン」とほぼ同じ車なので、以下、共通部分の説明はそのまま流用させていただきます。

　フロントウインドウを立たせて、室内空間を最大限広くとったボクシーなデザインは、ＡＺワゴンの１ＢＯＸ版といった雰囲気です。
　新型は大幅に質感がアップしているのも特徴で、ＢピラーとＣピラーをブラックアウトすることでサイドウィンドウの連続感を強調したり、グリップ式のメッキドアハンドルを採用するなど、軽１ＢＯＸのイメージを脱却し、普通車のミニバンに近い雰囲気に仕上がっています。

　インテリアは、軽１ＢＯＸとしては珍しく、ベージュ基調の落ち着いた雰囲気となっているのが特徴。
　グレードによって色使いを変え、２トーンカラーのシートも採用するなど、こだわりのあるインテリアとなっています。
　シフトレバーは、左右の移動の邪魔にならないよう全車インパネシフトを採用していて、５ＭＴ車でも左右のウォークスルーが可能です。
　室内長は旧型よりも２６ｃｍも拡大して１９８０ｍｍ、室内幅は３．５ｃｍ拡大して１３０５ｍｍ、室内高は５．５ｃｍ拡大して１３８５ｍｍ（ハイルーフ）。
　ボディサイズはほぼそのままなのに、これだけ居住空間を拡大できたのは驚きです。
　リヤシートのスライド量は旧型よりも少し縮小されましたが、後席のヒップポイントからつま先までの距離は軽１ＢＯＸ中最大ということなので、実際の居住性はかなりアップしているようです。

　新型は、快適性が大幅に向上されたのも注目すべき点で、「エブリイワゴン」と共に軽１ＢＯＸ初となる装備も満載です。
　一番の注目は、パワースライドドアの採用でしょう。
　運転席スイッチ、キーレス、ドアハンドルの３通りの方法で、スライドドアを自動開閉させることができます。
　最近はミニバンで採用されることが多くなっていますが、軽では初めての採用となります。
　旧型にも採用されていた電動オートステップももちろん装備。
　さらに、風量や温度だけでなく、吹き出し口も自動でコントロールするフルオートエアコンを、軽１ＢＯＸとしては初めて採用しています。

　グレードは、ターボエンジンの「ＰＺターボスペシャルパッケージ」「ＰＺターボ」「ＰＸターボ」と、ＮＡエンジンの「ＰＸ」があり、「エブリイワゴン」と違って、グレードによってルーフ形状があらかじめ決められています。
　「ＰＸターボ」はエブリイワゴンの「ＪＰターボ」ハイルーフ仕様に当たり、「ＰＸ」は同車の「ＪＰ」ハイルーフ仕様に当たります。

　価格は、最上級グレードの「ＰＺターボスペシャル」で、１，５３３，０００円（２ＷＤ／４ＡＴ）（消費税込み）、廉価グレードの「ＰＸ」で、１，２４４，２５０円（２ＷＤ／３ＡＴ）（消費税込み）などとなっています。
　ミッションは、全車ＡＴのみの設定で、「ＰＸ」は３ＡＴ、その他は４ＡＴとなります。
　また、ターボ車は２ＷＤまたは４ＷＤが選べますが、「ＰＸ」は２ＷＤのみの設定となっています。
　ボディカラーは、「エブリイワゴン」よりも２色少ない全５色の設定。

　マツダは、スポーティな車の人気が高いメーカーですが、ミニバンにも力を入れているメーカーです。
　新型「スクラムワゴン」はスズキ車のＯＥＭではありますが、装備も充実していますし、落ち着いたインテリアはマツダの最小ミニバンとしても何ら違和感のないものです。
　マツダのミニバンの購入を検討されている方は、一度チェックしてみられることをお勧めします。

　なお、ＯＥＭ元の新型エブリイワゴンについては、管理人のブログ「車買おうよ」でたくさんの写真を使って詳細を紹介しています。
　また、後日カーチェックでもさらに詳しく紹介しますのでお楽しみに。

　見積りやカタログ請求等は以下のリンクをご利用ください。