SUZUKI　ＭＲワゴン

　独特のワンモーションフォルムやくつろぎ感のあるインテリアなどが特徴の「ＭＲワゴン」が、マイナーチェンジしました。

　外観は、フロントバンパーデザインとボディーカラーの変更程度で、それほど大きく変わっていません。
　しかし、インテリアは大幅に手直しされ、ベンチシートを全車に採用したほか、ドアトリム形状の変更、リアシートスライド量の拡大などにより、居住性をさらに向上させています。
　また、シート表皮も上質感のあるものに変更され、落ち着いた色合いになりました。

　今回の改良では、グレード体系と価格設定も大幅に見直され、「Ｇ」（ＡＢＳやアルミホイールを省いた廉価グレード）、「ＧＳ」（エアロパーツを装備したスポーティグレード）、「ＧＬ」（オートエアコンや６スピーカーオーディオなどを装備した上級グレード）、「ターボＴ」（充実装備にＭターボエンジンを搭載したグレード）、「スポーツ」（専用エクステリアにハイパワーターボを搭載した上級スポーツグレード）の５グレードに集約。
　それぞれのグレードで、最大１０万円程度今までより割安な価格設定となっています。

　価格は、「ＧＬ」で、１，０５０，０００円（２ＷＤ、４ＡＴ）などとなっています。
　ボディカラーは、新色の「パールペールマスカット」など、淡いメタリック色を中心に全１０色が用意されています。

　「ＭＲワゴン」は、斬新なスタイルと広く明るい室内が発売当初に話題となりましたが、その後室内の広い車が相次いで登場したことや、価格設定が高めだったことなどにより、最近は人気が落ち着いていました。
　今回の改良はこれらの動きに対応したもので、再び注目度がアップしそうです。
　しかし、「ＭＲワゴン」のウリの一つであった自発光式メーターを廃止するなど、コストダウンの跡も見られます。
　また、「スポーツ」はタイヤをサイズアップするなど細かな改良も見られるものの、ディスチャージヘッドランプがオプションとなってしまったため、実質的にはほとんど価格ダウンしていないなど、残念な面もあります。（「スポーツ」は装備内容から考えればもともと割安感がありましたが・・・）
　最近のスズキはシンプル路線を貫く考えのようで、それはそれで良いことだと思いますが、なんだか各車の個性までなくなってきている気がして、少しさびしい感じがします。

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