MAZDA　ＡＺ−ワゴン

　ワゴンＲのＯＥＭ車であるＡＺ−ワゴンが、フルモデルチェンジしました。

　外観は、基本デザインは「ワゴンＲ」と共通ですが、フロントグリルの開口部を広げ、マツダ車特有の五角形デザインに変更しているほか、ヘッドライトも専用デザインにするなど、よりアグレッシブな印象を持たせているのが特徴です。
　また、リアコンビランプも専用デザインで、「ワゴンＲ」よりもスポーティで高品位な印象。
　旧型よりもさらにデザインの差別化が図られました。

　インテリアは、一部のグレードでは明るいカラーのシート表皮を採用するなど、若干のイメージチェンジを図っていますが、その他基本的な部分は「ワゴンＲ」と共通。
　インパネは直線的なラインで構成されますが、メーターは丸型で、スピードメーターとタコメーターを独立させたデザインは「ラパンターボ」に似た印象。
　シフトはコラムシフトを継承しますが、レバーのデザインを変更して操作性を向上しています。
　ルームランプはビルトインタイプとなり、残照式を採用するなど質感も向上。
　多彩なシートアレンジや豊富な収納は健在で、助手席アンダーボックスやインパネセンターボックスに加えオーバーヘッドコンソールも装備。
　また、リアシートは左右独立で１３５ｍｍのスライドができるほか、センターアームレストを前後に装備するなど快適性も向上しています。
　広いラゲッジスペースは、ワンタッチでリアシートをフォールダウンして簡単に拡大することが可能。
　旧型よりも８５ｍｍ拡大された１８５０ｍｍの室内長と、同じく４５ｍｍ拡大された１３０５ｍｍの室内幅、そしてシートバックの中央部分をえぐったデザインのフロントシートなどの採用により、後席の居住性も向上しました。
　一部グレードには６スピーカーオーディオを装備するなど、快適性の向上も図られています。

　グレードは、「ＦＡ」「ＦＸ」「ＦＴ」「ＦＳ」と、スポーツモデルの「ＲＲ」と「ＲＲ−ＤＩ」という６グレード。
　「ＦＡ」はＮＡエンジンの廉価モデル、「ＦＸ」はＮＡエンジンで充実装備の量販グレード、「ＦＴ」はＭターボエンジンと充実装備の上級グレード、「ＦＳ」はＭターボエンジンにエアロパーツなどを装備したスポーティグレードとなっています。
　「ＲＲ」はヘッドランプやリアコンビランプなどを変更し１４インチアルミホイールを装備した専用エクステリアに６４馬力ターボエンジンを搭載し、Ｈｉ−Ｌｏ切替式プロジェクターディスチャージヘッドランプなどを装備したスポーティモデル。
　「ＲＲ−ＤＩ」は、軽初の直噴ターボエンジンを搭載し、「ＲＲ」の装備に加えてＣＤ／ＭＤ＋６スピーカーオーディオ、フルオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備した最上級モデル。
　直噴エンジンは、軽自動車のターボ車としてはトップの１９．０ｋｍ／Ｌという低燃費。
　「ＲＲ」シリーズは、ヘッドライトやリアコンビランプなどが「ワゴンＲ　ＲＲ」と共通になっています。

　ボディはプラットフォームを一新し、フロントサスペンションも新設計。
　また、フロントドアの二重シール（縁ゴムの二重化）構造や吸音タイプのダッシュサイレンサーの採用などにより、静粛性も向上させています。

　ＥＢＤ付きＡＢＳやサイドエアバッグの設定など、安全性にも配慮したほか、旧型と同じホイールベースでありながら最小回転半径を１０ｃｍ小さくするなど、使い勝手の良さもしっかり進化しています。
　ボディカラーは、淡いメタリック色などを中心に全９色（ＲＲはイエローの設定がなく、全７色）を用意。

　価格は「ＦＸ」が、９６５，０００円（２ＷＤ、４ＡＴ）、「ＲＲ−ＤＩ」が、１，４００，０００円（同）など。
　「ＡＺ−ワゴン」は今まで「ワゴンＲ」のＯＥＭ車として地味な存在でしたが、今回のモデルチェンジではフロントグリルやランプ類が最近のマツダ車に共通のスポーティなイメージになったため、「ワゴンＲ」とは一味違った雰囲気の車になっています。
　ＯＥＭ車でも、このようにメーカーの個性を反映させたデザインで、存在感のある車にしてもらえると、オーナーとしてもうれしいですし、ユーザーとしても選択の幅が広がりますね。