SUZUKI MRワゴン
[外観デザイン 外装パーツ インパネ周り シート 荷室&試乗レポ]
ヘッドランプの上にウインカーという配置は旧型と同じであるものの、面積は倍くらいに大きくなったヘッドライト。 また、形も楕円形になり、配光性の良さとかわいい表情を手に入れています。 これだけ大きいと、マルチリフレクターのきれいさがより引き立ちますね。 一つ残念なのは、ディスチャージヘッドランプ(HID)が設定されていないこと。 安い装備ではないので標準装備まではしなくてもいいですが、せめてメーカーオプションでは設定してほしかったですね。 おそらく、旧型と同じように後でスポーツモデルが追加されて、そのときにHIDが装備されることになると思うのですけど、どうもスズキはHIDの採用に消極的な気がしますね。
リヤコンビランプのデザインはシンプル。 旧型の特徴であった2重レンズは廃止されたようですが、ブレーキランプを最も高い位置に配置し、視認性を重視したものとなっています。 リヤウインドウとの一体感もなかなか良いです。 リヤウインドウ中央に設置されたハイマウントストップランプは、全車標準装備となっています。
ドアハンドルは、半円形になっていてかわいい感じです。 鍵穴まで伸びたデザインのガーニッシュもユニークです。 ドアハンドルの下にある黒いボタンは、「X」以上のグレードに標準装備されているキーレススタートシステムに付属されるもの。 キーレススタートシステムとは、発信機を身につけておけば、キーをいちいち取り出さずにエンジンスタートやドアロックの開閉が行えるという便利なもの。 軽自動車にも以前からオプションで設定されているケースはありましたが、通常グレードで標準装備となっているのは軽で初となります(三菱の「アイ」も標準装備ですが、発売日ではMRワゴンのほうが先なので)。 このシステムなら、いちいち鍵を取り出す必要がないので、よりスマートに乗り降りできます。 以前は、車から離れると勝手にロックし、近づくと勝手にロックが解除されるというシステムが主流でしたが、反応がイマイチ自分の感覚と合わないということもあるため、この車ではドアハンドル下のボタンを押すことでロックの開閉を行えるようになっています。 ドアミラーは、電動格納式が全車標準装備となっています。
タイヤサイズは、155/65R13となっていて、旧型と同じ標準的なサイズ。 この写真は「T」のもので、ターボエンジンのパワーに対応するため、165/55R14にサイズアップされています。 このサイズは旧型のMRワゴンスポーツよりもさらに大きなサイズです。 アルミホイールは、「T」のみ標準装備。 「T」のエンジンはマイルドチャージのターボなのですが、タイヤサイズだけでなく、ローダウンサスペンション、フロントスタビライザー、ベンチレーテッドディスクブレーキなど、かなり足回りが強化されます。 やや過剰とも思える内容ですが、これはおそらく将来のスポーツモデルの登場に備えてのものでしょう。 この装備内容から考えると、「X」と「T」では乗り心地にかなり差がありそうですね。 EBD・ブレーキアシスト付きのABSは、「G」以外のグレードには標準装備となります。
では、気になるインテリアを見てみましょう。
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